A equipe Sobremotos comemorou muito a conquista do vice-campeonato na categoria 125 do GP Gaúcho de Motovelocidade 2010 com Rodrigo Machado.
O final do campeonato deixa a certeza de um bom caminho que vem sendo trilhado pela equipe, afinal de contas, nas últimas 4 etapas da temporada 2010, Rodrigo Machado venceu 3 e chegou em segundo noutra, uma espetacular performance.
"Não começamos o campeonato com o Rodrigo e, assim, não pudemos aproveitar todas as etapas juntos, mas, desde que começamos a trabalhar em equipe, só tivemos bons resultados", declara Jaime Nazário, chefe da equipe e também piloto.
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Os excepcionais resultados que alcançamos são fruto de um dedicado e apaixonado trabalho que empreendemos em equipe com nossos preparadores André -Alemão-, André -Totão-, Kelly, Garotas das Capas da Revista Sobremotos, nas últimas etapas com o Dirceu Santos, e com os nossos apoiadores R1 Cabeçotes, Tacna, Free Sign Comunicação Visual, ACP Pinturas, Mototech Pneus, TDF Capacetes, Vallen Capacetes, BRMS com os capacetes Nuvo e LS2, ponteiras MS Racing e Roncar, Rad Racing School, Track Days, Penélope Racing, Rafael Ilhescas Design, Hilton Aquino, Rodrigo Dornelles, Andrea Orsini, Astrid Guthmann, Mariana Machado e demais colaboradores, admiradores e incentivadores do nosso trabalho", agradeceu Gisele Flores, editora do site e da revista Sobremotos e única piloto em disputa de competições oficiais de motovelocidade do Brasil.
A equipe Sobremotos disputou a temporada 2010 com quatro pilotos, mas não teve a oportunidade de estar com todos em todas as etapas.
"Infelizmente, a Gisele teve alguns problemas de saúde neste ano que a impossibilitaram de correr todas as etapas. O Dirceu começou conosco somente nas últimas duas corridas e eu mesmo não tive a possibilidade de participar de todas as etapas e ainda caí na última", esclareceu Nazário.
Para 2011 a equipe Sobremotos de competições terá várias novidades. "Estaremos ainda melhor estruturados. Estamos por oficializar a contratação com duas grandes empresas que serão nossas patrocinadoras principais para o próximo ano, além de várias empresas apoiadoras. Já temos 5 motos de competição prontas e vamos disputar os campeonato brasileiro e gaúcho com quatro ou cinco pilotos, nas categorias 125 e 250 cilindradas, já confirmando o Rodrigo Machado e o Dirceu Santos como nosso pilotos, além de outros que vamos confirmar em breve, pois eu e a Gisele não deveremos mais continuar em competições, mas manteremos a equipe, ainda maior e melhor. Em breve, divulgaremos as novidades que teremos", finalizou Jaime.
Fonte: sobremotos.com.br
O modelo foi denominado X600 cujo motor é um quatro cilindros em linha de 600 cilindradas, como o próprio nome sugere.
A estética da moto é inegavelmente inovadora e atrevida, o garfo é invertido e a suspensão traseira monoamortecida, o freio dianteiro conta com dois discos com pinças de dois pistões e o freio traseiro é de disco único com pinça com um pistão, mas, um dos itens de mais destaque, é o conjunto ótico frontal polielipsoidal de dois faróis superpostos que faz uso de LED para iluminação. Aliás, a lanterna traseira também é com LED.
A X600 tem visual bem arrojado, que sugere que ela seja carenada, mas, na verdade, exibe partes de seu motor e assume ares de uma "street fighter", pois o frontal é pequeno e oferece uma pequena bolha e não complementa as partes de proteção lateral.
O painel de instrumentos é razoavelmente simples, sendo composto de dois mostradores analógicos redondos com conta-giros, hodômetro total e parcial, velocímetro e luzes-espia.
Informações ainda não confirmadas sugerem que esta moto poderá passar a ser fabricada em série a partir do final do ano de 2011. Isto pode ser verdade, pois, apesar de visualmente moderna, a X600 não incorpora elementos técnicos inovadores. Mesmo assim, com esta estética e um preço mais acessível, como é intrínseco aos produtos chineses, tem grande potencial para se tornar um sucesso de vendas.
A Lifan foi outra fabricante chinesa que apresentou na recente feira CIMA Motor uma moto conceito muito futurista, bem ao estilo do que os tradicionais grandes fabricantes fazem em eventos deste tipo, e chamou muito a atenção.
O modelo foi denominado X600 cujo motor é um quatro cilindros em linha de 600 cilindradas, como o próprio nome sugere.
A estética da moto é inegavelmente inovadora e atrevida, o garfo é invertido e a suspensão traseira monoamortecida, o freio dianteiro conta com dois discos com pinças de dois pistões e o freio traseiro é de disco único com pinça com um pistão, mas, um dos itens de mais destaque, é o conjunto ótico frontal polielipsoidal de dois faróis superpostos que faz uso de LED para iluminação. Aliás, a lanterna traseira também é com LED.
A X600 tem visual bem arrojado, que sugere que ela seja carenada, mas, na verdade, exibe partes de seu motor e assume ares de uma "street fighter", pois o frontal é pequeno e oferece uma pequena bolha e não complementa as partes de proteção lateral.
O painel de instrumentos é razoavelmente simples, sendo composto de dois mostradores analógicos redondos com conta-giros, hodômetro total e parcial, velocímetro e luzes-espia.
Informações ainda não confirmadas sugerem que esta moto poderá passar a ser fabricada em série a partir do final do ano de 2011. Isto pode ser verdade, pois, apesar de visualmente moderna, a X600 não incorpora elementos técnicos inovadores. Mesmo assim, com esta estética e um preço mais acessível, como é intrínseco aos produtos chineses, tem grande potencial para se tornar um sucesso de vendas.
Fonte: sobremotos.com.br
Não é fácil fazer seguro de motosÉ cada vez mais comum a opção por sistemas de rastreamento por conta do custo elevado para se fazer seguro para motos. Segundo as seguradoras para o seguro baixar é necessário ter mais clientes para reduzir o custo, mas são poucos os donos de motos que conseguem pagar o valor cobrado.
O seguro de uma moto Suzuki Intruder 125 zero quilômetro que vale algo em torno de R$ 5.5 mil não sai por menos de R$ 636, o que equivale a aproximadamente 13% do valor do bem. Se fosse o seguro de um automóvel, o porcentual iria variar entre 5% a 8%.
Ramiro Fernandes Dias, diretor executivo do Sindicato das Seguradoras do Paraná e Mato Grosso do Sul, em entrevista a Gazeta do Povo, declarou que “por aqui o índice pode ser até menor, cerca de 1,5%.” Há quem ache que o seguro não pesa no bolso. Pior é o prejuízo se o ladrão levar.
Não é fácil fazer seguro de motos
As seguradoras também avaliam o perfil do condutor e o escore contra as motos aumentaMuitas seguradoras não aceitam fazer o seguro de motos com menos de 250 cc por causa da política de aceitação de risco, principalmente se o veículo for usado para trabalho. Na maioria desses casos é praticamente impossível encontrar uma seguradora que aceite esse cliente.
O custo do seguro é alto porque tem poucos veículos segurados e as seguradoras não veem possibilidade de aumentar o número de clientes porque o volume de sinistros é muito grande. Contra o seguro de motos existe um dado do Seguro DPVAT que aponta serem as motos responsáveis por cerca de 25% da frota brasileira, mas que respondem por 59% dos acidentes.
As seguradoras também avaliam o perfil do condutor e o escore contra as motos aumenta. De acordo com a Abraciclo, o consumidor de motos têm entre 21 e 35 anos (40%) e é homem (75%). E esse perfil, para as seguradoras, é considerado de maior risco.
Motos de maior cilindrada pagam menos seguro.
Proprietários de motos maiores e que usam o veículo apenas para lazer pagam menos em relação ao valor do bem. Uma Yamaha Drag Star XVS 650, ano 2008, por exemplo, que vale algo em torno de R$ 20.000 pode ter o seguro feito por R$ 830, cerca de 4% do valor do bem. Bem menor que os 13% pagos numa Suzuki Intruder 125cc.
A saída seria usar um rastreador?
A saída seria usar um rastreador?
Muitos estão optando pelos rastreadores. Mas eles também tem custos e regras. Segundo o executivoda Car System, Elcio Ferandes “poucas companhias de seguros têm essa modalidade aberta para motocicletas e quando existe o valor é muito alto. Portanto, o bloqueador e/ou rastreador são as opções mais viáveis para esses usuários.”
O índice de recuperação de motos roubadas e que possuem sistema de rastreamento, segundo informado pelo executivo, é de 92%, porém, segundo Elcio, não há um padrão de tempo de recuperação. “Quanto antes for feito o comunicado, mais rápida será sua localização.” Finaliza.
Fonte: motonline.com.br
