Rossi e a Yamaha: De início a fim

O ano de 2010 marcou o final de uma colaboração de sete anos entre o italiano e a marca nipónica da qual resultaram quatro títulos de Campeões do Mundo e que escreveu mais um capítulo nos livros de história do MotoGP. Neste vídeo do motogp.com pode recordar os melhores momentos da parceria entre os dois, a começar logo em Welkom em 2004...
A chegada de Valentino Rossi à Yamaha em 2004 foi o início de nova era, tanto na carreira do italiano, como na história da marca nipónica no MotoGP. Vencendo a primeira corrida aos comandos da M1 em Welkom, Rossi confundiu os críticos que duvidaram da sua capacidade de transferir o sucesso que teve antes com a Honda e acabou com todas as questões ao levar de vencida o Campeonato do Mundo desse ano.

Seguiram-se mais três títulos – 2005, 2008 e 2009 – com Rossi a sublinhar o estatuto de um dos grandes do desporto moderno e foram muitos os momentos altos ao longo da parceria no MotoGP com um total de 46 vitórias pelo caminho.

Com o final da época de 2010 chegou a oportunidade de Rossi iniciar nova aventura, preparando-se para a mudança para Ducati em 2011 e neste vídeo do motogp.com pode recordar os melhores momentos do piloto de 31 anos aos comandos da M1, desde o beijo após a primeira vitória em Welkom em 2004 até à despedida da sua montada em Valência, na última corrida da campanha de 2010.

Reveja os momentos altos da parceria Rossi/Yamaha e desfrute do mais recente capítulo da carreira do nove vezes Campeão do Mundo, tudo isto antes do início de novo e muito esperado capítulo com a Ducati...

Fonte: motogp.com

Atila 1000R

A Atila 1000R foi apresentada na última Feira EICMA e conta com muitos elementos tomados da Yamaha, como o motor da Exup de 1000cc (modificado para dar 160 CV) e o chassis da Yamaha GTS.

Espera-se que a Atila 1000R tenha uma produção em série, embora de número limitado.

Os freios são da Brembo, a suspensão traseira e garfo da Öhlins e escape é de desenvolvimento própio da Motoye. As pedaleiras são Moriwaki e a carenagem construída pela Dragon TT. Os pneus são 120/60/17 e 180/55/17.

Fonte: sobremotos

Problemas na Ninja ZX-10R adiam sua chegada ao mercado

Pouco antes de chegar ao mercado, a nova Ninja ZX-10R apresentou graves problemas de funcionamento em altas rotações e sua comercialização ficou atrasada.

As primeiras aparições da nova Ninja ZX-10R, que foi chamada de a "Next Ninja" pela Kawasaki, aconteceram lá em julho do ano passado. Em agosto, a moto já passava por testes em autódromo e em setembro a versão de rua era apresentado. Tudo parecia ir bem, até que...

No final do ano, novos testes revelaram que a Ninja ZX-10R apresentava problema em altos regimes de giro, fazendo com que perdesse significativa potência e flhas no motor. Por quase um mês os engenheiros da Kawasaki ficaram trabalhando na solução do problema, que, pelo que foi divulgado, agora teria sido resolvido.

Uma das maiores novidades da nova Ninja ZX-10R e o seu grande aumento de potência, chegando a 200 CV e algo em torno dos 209 CV com o sistema Ram-Air em funcionamento. Segundo a própria fabricante, a nova Ninja foi desenvolvida para ganhar corridas.

Com os problemas apresentados, uma das maiores ameaças é que esta sua maior arma ficasse ameaçada, por isso tanto empenho da área técnica da Kawasaki.

Se constatou que o problema era nas válvulas, que foram substituídas, assim como um novo comando foi desenvolvido às pressas. Os técnicos estão a garantir que o problema foi solucionado e, o que é melhor, sem comprometer a potência do motor da ZX-10R.

A última nota da fábrica afirma que a nova Ninja ZX-10R será finalmente liberada para o mercado a partir do próximo dia 27 de janeiro na Europa e logo em seguida nos EUA. A versão sem ABS terá preço sugerido de 14 mil euros (quase 31 mil reais numa conversão direta) e a com ABS 15 mil euros (pouco mais de 33 mil reais).

Fonte: sobremotos